L'apparition des roues Pulse SLS début 2024 apporte une évolution majeure sur les axes arrières Pulse.

Le nouvel axe est maintenant en deux parties, plus rigide, plus stable et réglable.

Ce nouvel axe apporte les avantages suivants:

- Plus besoin d'outil pour démonter entièrement le moyeu arrière. Démontage en 10 sec.

- Plus possible d'écraser les roulements en cas de serrage trop important.

- Ne peut plus se dérégler lors du serrage de la roue, où dans de rares cas, l'axe tournait ce qui altérait le réglage du moyeu.

- Butées de cadre augmentées à 23mm de diamètre, des deux cotés.

- Compatible pour tout types d'écrous de serrage de pignon ( empreinte de clef externe ou interne)

- Offre un réglage facile de la précontrainte des roulements (réglage sans outil en quelques secondes)

- Offre la possibilité de rattraper l'usure des roulements.

- Permet d'utiliser tous les roulements de même dimensions, quelque soit leur classe de tolérance axiale.

Retro-compatible:

- Peut être monté sur les roues de gamme Attak, Elite, WCS et SLS achetées dès 2020.

Livré avec un kit de rondelle de précontrainte:

- 1pc de 300 microns d'épaisseur

- 2pc de 100 microns d'épaisseur

- 2pc de 50 microns d'épaisseur

Explication du réglage de précontrainte et rattrapage de l'usure des roulements:

Lors du rodage des roulements neufs, ou de l'usure des roulements, la roue peut prendre un petit peu de jeu axial. Pour rattraper ce jeu, il suffit de retirer à la main le capuchon gauche du moyeu (coté disque de frein) et d'enfiler sur l'axe une rondelle de précontrainte, avant de remettre le capuchon.

L'épaisseur de la rondelle dépend de l'importance du jeu. Un faible jeu nécessite une rondelle fine, un jeu important une rondelle épaisse. Les rondelles peuvent s'empiler. Elles peuvent aussi se mettre sur l'axe coté driver, avant d'emmancher ce dernier dans le moyeu.

Utiliser une rondelle trop épaisse ralentira la roue et augmentera l'usure des roulements. Dans ce cas, utiliser une épaisseur moindre.